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[原创]我理解的几种常见越野车
【原创】我理解的几种常见越野车
说到越野车，我觉得首先要说的一定是四驱的问题了，我知道的几种市面上的四驱模式有以下几种，全轮适时四驱，全时四驱，分时四驱等，最容易混淆概念的就是全轮适时四驱和全时四驱了，这个问题怎么说呢，我这个人文笔不太好，说不清楚大家凑合看。
简单说吧，从内饰你能看到的地方，有四驱操控按钮或者档把应该可以很好区分，所谓全能适时四驱只是通过夜里耦合器和电控自动离合片实现，操作为全自动或者有个按钮能让给你控制一下的，这类车型以RAV4，汉兰达，CRV，奇骏，途胜，圣塔菲等等大部分20-30万的车型，在遇到打滑的情况下，电脑会自动来控制几个轮的匹配，实现不打滑的目的，好像我接触的车型，只有奇骏有个旋钮有2wd，4wd和auto的模式，其他的顶多是开关，上面有的有个打滑的标志，或者有的车型连这个开关都没有，汉兰达肯定没有，CRV肯定也没有。这种系统的优点是省油，而且操作简单，甚至不需要操作。这种系统比较适合跨界，短期的碰到个沟沟坎坎泥巴路只要不太连续，给脚油就过去了，这几天下雪，路上到处积雪，开这种四驱车的都乐了吧，看到别的小轿车甚至小面，碰到个小雪堆狂打滑走不了，还要下来人推，自己稳稳当当过去了，那心里那个美啊。。。但这种四驱偶尔有障碍征服一下破路还行，您可千万别膨胀，真是破路您就别去找麻烦了，网上有个越野路段的分级，我觉得2级以上就不要去了，说明书应该都写着呢，分动箱过热会出现什么样的情况，他不是干这个活的。
说到这种四驱，想起了几年前刚开始玩四驱车的时候，碰到去越野的时候，还老问别人，我是挂分时四驱还是全时四驱啊？开这种车就没这个烦恼了，呵呵。
不过我那个全时四驱，和这个全轮适时四驱是俩嘛事，这种全时四驱是硬派越野车必须具备的，现在代表车型就是路巡，大切，帕杰罗，路虎部分车型等，这种带中央差速器锁的全时四驱本身源于最古老也是最为可靠的四驱模式--分时四驱，分时四驱前后50：50的驱动的操作问题，因为中央差速器锁实现的全时四驱的得到很好的解决，可以在铺装路面的规定时速下，踏实开车不用担心控制和磨损。这种全时四驱有永远挂在四驱上的，也有通过档把实现的，现在的车型霸道，路巡，大切247分动箱的都是永远在全时四驱上，当然他还可以切换到低速四驱模式来实现恶劣路段的脱困，这种永远在四驱模式车现实最大的缺点可能就是废油了。
这种车通过档把实现全时，高四，低四，两驱的切换。
还有就是最传统的两驱，分时高四，分时低四的车型了，也是目前国内最为常见的四驱车型，比如小切，帕杰罗，途乐，丰田80等等等，区别就是有些在两驱模式下，前传也转（这样的废油），有些前轮有个手动或者自动的轴头离合器，这样的两驱模式下前传不转，省油，方向也轻。
既然说到这，就要说说现在2驱的SUV车型了，这里面有些是车型在设计的时候，拆掉分动箱，直接用后驱，这类多是硬派越野车或者皮卡改的，后驱的力量大，当然用后驱了，包括2驱的切诺基，帕拉丁，特拉卡猎豹，等，为了这点劲，小面，金杯也是后驱的，
而现在城市SUV，那些全轮适时四驱的车型，在设计之初，考虑最多恐怕还是成本，空间和舒适了，他们的两驱车型，连发动机都是横置的，两驱模式自然会设计成前驱，而且这类车型，只有在小排量车型上才会选择两驱，为什么？那点小排量再弄个四驱不是给自己别扭吗？不过话说回来，毕竟买车的人不是都不差钱，两驱小排量还是便宜多了。
纵观所有的两驱SUV车型，你会发现在同系车型里，只有排量小的才用2驱，现实说，毕竟每个人的用途都不是一样的，你买之前考虑好用途，因为等你后悔了再改四驱是一件很麻烦的事情。一句名言怎么说来着：四驱不是万能的，没有四驱是万万不能的！
很久没码字了，累了，下次有机会在继续扯，最近陪LD在家保胎哪都去不了，观里玩四驱的朋友有空一块聚聚啊！
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2010-01-10 21:22:22
