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我的结论就是北京地区的确没有必要
1、你说说的汽车发动机初启动时候的喷油控制量，在怠速的状态下（不行车）你封堵了是没用的，因为发动机要克服的温度差是燃烧室的温度与发动机舱的温度差，也就是说要释放更多的热量来提高发动机机体的温度，提高防冻液的温度，这时候节温器是关闭状态的，应该是小循环，所以无论你封堵了没封堵前格栅，汽车一样都得把热量传递给发动机机体和连接部件，封堵了前格栅也就相当于：大冬天的我们睡在一个四面漏风的房子里面，你封堵了其中一个门，而我们围坐在火周围，封堵了其中一扇门固然积极，但是起不到决定性作用。至于空气冷空气对发动机的影响很小，以为热传导绝缘介质就是空气。
2、我们原地热车不必很长时间有一分钟左右就够了，我在此栏目已经提过原理，不再赘述。
3、汽车水温不达到最高，开启暖风却是不明智的行为，这时候封堵格栅的作用就能体现了，车开起来以后冷气流扰动会降低发动机的表面温度，但是这个影响比起发动机自然升温的速度，不是很大的，具体来讲还得引入北京的冬季温度问题，北京十几年前最冷能达到-15-16度，现在，姥姥，也就有个-10度都到不了了，没有那么冷，再者说了，一般人开车从热车到缓慢行驶还没出回龙观呢，水温就达到了最高，封堵了以后能提前1公里，有多大必要性呢？
总结：我认为你的方法有积极作用，从原理上也能讲得通，考虑问题也很细致，但是实用的必要性很低，对于现在的已经得到了很大技术改善的汽车来讲已经没有太大必要，况且北京地区不是那么冷，属你说的，车开一会电子扇就有启动的情况，所以没有太大必要，不过还是佩服你的探索和创新精神。
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2011-12-25 20:40:22
(空)
