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另外提示，千万不要迷信ABS、EBD、ESP、ASR、全时四驱、分时四驱、适时四驱等等，都有很大的局限性和有限的适用性，关键还是安全意识、速度和技术
ABS就是个脉冲刹车装置，很简单的，它不能识别路面的状况，更不是根据路况的情况设置刹车力和脉冲频率的，换句话说就是以前老司机的“点杀”方式的机械化，这种方式在摩擦力最大的路面刹车距离不一定小于没有ABS的车辆，特别光滑的路面不一定不漂移。
EBD电子制动力分配系统，更是有很大的局限性，驱动效果也十分有限。
ESP更是有它的适用范围，超过了物理极限，我相信只有牛顿是神。
ASR的作用是当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮因为滑动而损失动力或因为过大动力输出造成一些安全问题，这个也是相当的有限的。
下雪时候四驱车是比两驱车好点，特别是比后驱车好，但是四驱车也不是神，即便带前差，后差，中差的G55在冰雪路面也就那么回事，有的时候挂上差速器反而容易造成更大的事故，奥迪的“跨差”系统充其量也就一套机械系统，以简单，廉价，相对可靠著称，但是应对冰雪远远而不及呢。
有的时候看着比较牛的人开着一辆百万元的SUV在冰雪的街道上驰骋，傲视身边的小轿车，想想都可笑，你的轮子顶到头比小轿车宽了有3公分（245比205宽了几公分）多了几斤橡胶，从物理原理上，这帮不了多大忙，若是想迷信电子设备的，上面已经说了，不在赘述。
其实冰雪天驾驶和日常驾驶，安全意识、速度、经验、技术，我觉得还是从前到后依次排列，我更侧重于安全意识和速度的，至于经验和技术不是不需要，是因为日常驾驶没有安全意识和速度更重要而已。
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2013-02-04 21:54:03
