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学学天通苑的团结五号加站和14号北延,地铁八号线增加保留回南路的“回龙观东站”和八号线南延长到前门和增加大站快车的建议
天通苑居民呼吁,五号线加站了,现在京师园,倚林家园那居民和代表呼吁,八号线林翠路也加站了,现在天通苑又呼吁14号线从来广营北延,规划部门已经表示正在考虑了。为啥我们就不能呼吁八号线回龙观东站加站呢

信件详细信息

信件编号: AH07053000062
信件类型: 业务建议
来信标题: 保留八号线位于回南路的"回龙观东站"

来信内容:
8号线规划基本与原公布路线相同,但是霍营站以北有两站变为一站,取消原回龙观东站(位于回南路),将原霍营北站(位于回龙观东大街)变更为回龙观东站.意味着八号线的终点站缩短了1公里。
如果属实,我们表示强烈抗议,认为这完全是规划的严重失误和无知,整个线路都投资了,终点为了省那一站的钱,而将八号线覆盖的效果大大减弱,依然没有解决回龙观地区的出行。希望规划委和有关部门按照原计划设站,谢谢!
1,从回龙观大街到回龙观北部的小区,其间的距离还有1公里以上,回南路是回龙观小区的主要通道,其西部为回龙观实际经济中心位置,东部为即将入住的七期,并连通天通苑,如果取消位于回南路的原回龙观东站将使回龙观西部的居民无法从8号线获得便捷交通。使东部七期的7,8万人成为孤岛,另外,回南路是连通回龙观与天通苑的一条重要通道,这条通道上的人流较大。您可以去查看一些428路公交车的刷卡量,比较一些回龙观其他开通的社区公交,考虑到未来7期的入住,这条路必然人流会很大。同时,龙锦一区东北角有一公交总站。为了更好发挥其作用,应在其附近设置一站。
2。,八号线的霍营站南边是大的工厂,没有小区,本身作为换乘中心较为合适,但并不是回笼观小区的中心,回笼关小区全在霍营北3公里,也就是说,如果取消了原回南路的回笼关东站,那末实实在在位于回笼关中心区的只有现在的“回笼观东站”一站,30万人口的回龙观只设一站,回龙观人民不答应.
3.如果都到回笼关大街的那个“回笼关东站”换乘造成了局部拥堵,北设一站换乘分流,更加合理,类似于5号线的最起始一站。
4.也许加站的最大阻力是回南路和回龙观大街的距离过近,可能不到一公里,但由于位于密集区也可以设置,这样将换乘等大客流推到相对地理条件较好的回南路外而不是人口密集的回龙观大街。由于已是最后一站,加一站就算增加一两分钟的运营时间,也只是在最始段加的,对以南绝大多数线路和整个运营时间没有影响。
希望有关部门能够切实以人为本,不要花了钱还解决不了问题再被老百姓背后抱怨。

综合来看,希望保留原位于回南路的回龙观东站。

1.由于暂不施行8号线南城段,建议8号线二期的终点是前门,至少是天安门东,而不是美术馆,后者的位置比较尴尬,哪都不挨,而且没有大型写字楼,必然造成八号线南面几站客流不足。而前门和天安门东可实现和一号线,南中轴快速公交的换乘,8号线作用大大增加.由于南段的站不是永久站,(远期规划到南五环),不设车辆段,采取回龙观东-美术馆-回龙观东的运行方式,所以占地要求很小,仅需6节便组的列车掉头即可(甚至不需掉头,到前门车头变车尾即可反发)
2.由于8号线站点密,绕行太多,而且密的站点多为奥运公园和二环内的旅游区而不是居民区和办公区,必然影响其运行速度和利用,建议考虑按照规划的六号线那样实行大站快车和小站慢车的双轨,考虑到流量和换乘,大站应为:回龙观东-霍营-西三期-永泰-北土城-安华桥-鼓楼-终点
2009-01-04 20:44:13   此文章已经被查看3250次   
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