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我来说说我了解的情况。
电动汽车发展是趋势，国家现在是极力倡导，如果电池技术不发生太大变化，未来5年应该会逐步普及的。
1.现在国家对小型乘用车的12.3万补贴完后，国产的奇瑞等小车（含电池）也就8万左右，价格还是不错的，但想买VOLT（大概40万原价）或LEAF就不够了。从驾驶性能来说，奇瑞电动车一般最高时速120KM,续驶历程130KM左右，而VOLT号称能最高达160KM/小时。（我简单试驾过VOLT，内饰很豪华，加减速性能也差不多，高速没试不好评价；如果VOLT车补贴完能12万左右还是很值得买的）
2.电动车用电比燃油车便宜，百公里费用大概20度电，即便按1元商业用电算才20元，相当于燃油的1/3.但考虑电池费用就不一定划算，20kwh的电池大概要6-8万元，寿命是充电2000次，所以用几年后电池价格不降下来很难推广。
3.目前乘用车可采用充电桩慢充(6小时左右)，也可更换电池(5-10分钟)，根据不同运营模式用户自行选择。快充对电池和电网影响较大，不推荐。
4.从国际和国内形势而言，节能减排是必然的选择，否则不会有什么哥本哈根的斗争了!另外虽然电动汽车也要用电，但一是城市的污染减小，二是火电污染集中治理必然比分散治理好；三是风电，水电，太阳能，特别是核电等清洁能源的比重会逐步增大的，这也是个趋势，至少也是一步一步在进步。
5.从国家汽车产业角度来说，燃油车技术国内比国外还落后15年，但电动车中国可以说是在世界前面的，至少大家也在一个起跑线上，所以国家是大力扶持纯电动，而混合动力是丰田等日本提倡的，中国有点赌纯电动，说有点野心也正常，至少是大国崛起的一个手段吧!
6.将来一个大的变数就是燃料电池的技术突破，那样就不是纯电动车了。另外锂电池成本的下降绝对是制约电动车普及的一个重要因素。
最后大家看看电动自行车的突然大量涌现，就不会对纯电动车太悲观了! 一点拙见，见笑了!
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2010-12-07 18:59:30
